3 сентября 2025 года около 18:00 кабина Elevador da Glória сорвалась с троса и врезалась в стену дома на Calçada da Glória. Из 27 пассажиров погибли 16, среди них — вагоновожатый Андре Маркеш, который до последнего пытался остановить кабину ручным и пневматическим тормозом; его именем назван трамвай 601 на линии 15E.
Год спустя причины официально не названы. Промежуточные отчеты GPIAAF (государственного бюро по расследованию авиационных и железнодорожных происшествий) показали, что лопнувший трос не был сертифицирован для перевозки пассажиров, а в закупках, обслуживании и надзоре были системные сбои. Итоговый доклад, который должен был выйти к годовщине, перенесли на конец первого квартала 2027 года. Прокуратура рассчитывает предъявить обвинения до конца года; по данным Público, статус подозреваемых уже получили бывший директор Carris по обслуживанию электротранспорта Филипе Фрага и владелец подрядчика MNTC Густаво Пита Соареш.
Что будет с самим фуникулером, стало ясно 31 августа. Глава Carris Руи Лопу представил в Ordem dos Engenheiros «пять принципов» нового проекта, и первый из них — это новая установка, а не реконструкция. Конфигурация останется похожей, но дерево из конструкции уберут в пользу более прочных материалов. Две кабины на общем тросе сохранят, как и вагоновожатого, но добавят датчики LiDAR и видеоаналитику, которые смогут автоматически остановить фуникулер при опасности; впервые он станет доступным для колясок. Предварительный проект готовит команда архитектора Рикарду Бак Гордона, инженера Руи Фуртаду и историка Леонор Медейруш; международный конкурс на проектирование и строительство объявят до конца марта 2027 года, открытие планируют на 2029-й. Стоимость неизвестна, окончательного рисунка нет — на презентации показали картинку, сгенерированную ИИ, а сам документ журналистам не дали. Уцелевшую кабину 2 отправят в музей, на Largo da Oliveirinha поставят мемориал.
Lavra, Bica и Santa Justa стоят без даты возвращения — «на данный момент закрытой даты нет», пишет Carris на новой странице о состоянии исторического транспорта. Из пяти остановленных подъемников работает только Funicular da Graça, открытый в 2024 году и запущенный снова 30 апреля. Nascer do Sol и CNN Portugal сообщали 28 августа, что Lavra тоже заменят на новый, Santa Justa вернут в январе с новым тросом, а Bica оставят в прежнем виде с усиленной защитой, но Carris этого не подтвердила: Лопу сказал лишь, что оценка Santa Justa «продвинулась дальше, чем у Lavra, но займет время».
Бак Гордон сравнил случившееся с пожаром в Шиаду, после которого Сиза Виейра перестроил квартал: авария, по его словам, дает повод критически пересмотреть само место. Спорить с инженерами о том, можно ли вписать механизм 1885 года в современные нормы, трудно. Но со стороны картина выглядит так: эксплуатант довел технику до катастрофы, а теперь заменит ее на новую — и Лиссабон потеряет один из своих символов не из-за возраста, а из-за троса, который не должен был там оказаться. Подробный разбор — у Lisboa Para Pessoas, состояние всех подъемников — на странице Carris.
