По прогнозу Португальского института моря и атмосферы (IPMA), дожди в материковой Португалии ожидаются до 13 ноября. Местами они могут быть сильными, с грозами. В Лиссабоне дождь меняет привычную карту города. Спуск к метро становится скользким, у перехода собирается вода, а дорога через низину требует обхода. Разбираемся, почему город регулярно затапливает, какие дома уязвимее и что власти делают для отвода воды. А заодно — отчего мокрая мозаика такая скользкая и почему ее не меняют?
Почему холмы не спасают от подтоплений?
Между лиссабонскими холмами лежат долины. Во время ливня вода стекает по склонам и собирается внизу. Поэтому на возвышенности дождь может казаться обычным, а через несколько кварталов уже затапливать улицу. Особенно уязвимы низкие участки Байши, Алкантары и набережной Тежу.
Когда-то часть дождевой воды впитывалась в землю. Теперь большую площадь занимают крыши, асфальт и другие твердые покрытия. Вода быстрее попадает на улицы, а оттуда должна уйти через решетки в подземную сеть. Если дождь приносит больше воды, чем система успевает отвести, она накапливается на поверхности.
Листья и мусор, забившие решетку, могут ухудшить ситуацию. Однако уборкой решается только часть проблемы: у коллекторов тоже есть предел пропускной способности. Кроме того, во время высокого прилива отвод воды у реки осложняется. Поэтому одинаковый ливень может иметь разные последствия в зависимости от состояния сети и уровня Тежу.
Какие реки скрываются под улицами?
Сегодняшние долины когда-то были руслами небольших рек и ручьев. По мере роста города их перекрывали, заключали в каналы и включали в систему водоотведения.
Валверде (Valverde) — рядом с Авенида-да-Либердаде. Ее русло проходило по линии нынешних улиц Santa Marta и São José, рядом с проспектом. Дальше вода направлялась к Байше и Тежу.
Арройуш (Arroios) — долина Авенида-Алмиранте-Рейш. Здесь проходил другой водоток, также известный как Regueirão dos Anjos. Его долина вела к центру через район нынешнего Мартин-Мониш. Само название Arroios напоминает о ручьях, когда-то протекавших на территории района.
Алкантара (Alcântara) — от Амадоры к Тежу. Вдоль этой речки стирали белье, выращивали овощи и работали предприятия. Вместе с тем в нее попадали городские стоки. Постепенно санитарная проблема стала одной из причин закрыть русло.
Отдельные участки перекрыли еще в XIX веке. Основные работы над коллектором Caneiro de Alcântara шли в 1945–1967 годах. Сегодня он принимает бытовые и дождевые стоки значительной части города. В обычном режиме их направляют на очистные сооружения.
Закрытые русла сами по себе не объясняют каждое подтопление. Но рельеф долин сохранился, поэтому вода по-прежнему стремится туда, где проходили старые водотоки. Застройка изменила способы ее отвода, а низины остались на месте.
Как проверить район и свой дом?
В городской истории подтоплений регулярно встречаются Байша, Алкантара, Алмиранте-Рейш и Авенида-да-Либердаде. Есть и другие уязвимые места: Сете-Риуш, части Бенфики и низкие участки вдоль Тежу. Однако название района слишком общее для оценки конкретной квартиры. На одной улице входы могут находиться на разной высоте.
В муниципальной карте Lisboa Interativa есть слой Vulnerabilidade às Inundações — «уязвимость к подтоплениям». На нем отмечены три уровня уязвимости: умеренный, высокий и очень высокий. По ним можно сравнить адреса при выборе квартиры или оценить территорию вокруг своего дома. Высокий уровень — повод заранее выяснить, как здание защищено от воды.
Для квартиры на уровне улицы особенно важны вход, окна полуподвала и спуск в гараж. Полезно спросить соседей или администратора, куда доходила вода во время прежних ливней. Что после них ремонтировали и помогло ли это? Карта показывает общую уязвимость территории; история конкретного здания дополняет эту оценку.
Зачем под городом прокладывают гигантские тоннели?
Главный проект защиты от подтоплений называется Plano Geral de Drenagem de Lisboa — Генеральный план водоотведения. Его наиболее заметная часть — два больших подземных тоннеля. Один соединяет район Монсанту и Камполиде с Санта-Аполонией. Второй проходит между Шелашем и Беату.
Внутренний диаметр каждого — 5,5 метра: примерно высота двухэтажного дома. Их задача — перехватывать избыточные потоки и отводить их к Тежу по дополнительному маршруту. Для первого тоннеля предусмотрены точки приема воды у Авенида-да-Либердаде, Санта-Марты и Алмиранте-Рейш. Так часть нагрузки должна уйти с существующей сети еще до переполнения низких участков.
В июле 2025 года мэрия Лиссабона сообщила о завершении проходки первого тоннеля. Это важный этап, но сам по себе он не означает запуск всей системы. Нужны также подключения, приемные сооружения и остальные работы. В опубликованном графике проекта отдельные площадки первого тоннеля остаются в работе до 2027 года. Часть сооружений второго комплекса запланирована до 2029-го. Поэтому рассчитывать, что нынешней осенью новые тоннели уже устранят риск подтоплений, нельзя.
План предусматривает и другие меры: обновление сети, удержание дождевой воды и ее впитывание в грунт. Например, специальные понижения в зеленых зонах принимают часть стока и замедляют его поступление в коллекторы. Улицам требуется и более быстрый отвод воды, и место для ее временного накопления.
Такую задачу уже решают водосборные участки в парке Гонсалу Рибейру Теллеша на Praça de Espanha. Муниципальный проект LIFE LUNGS приводит их как пример удержания и впитывания дождевой воды. Во время дождя такие участки помогают разгрузить подземную сеть. Однако их возможности ограничены, поэтому парки и тоннели дополняют друг друга.
Почему мозаика скользит?
Подтопления — не единственная проблема во время дождя. Даже там, где вода быстро уходит, на мокрой мостовой можно поскользнуться.
Знакомая белая и черная мозаика calçada portuguesa состоит из небольших камней. Белые обычно сделаны из известняка. Под ногами прохожих его поверхность постепенно заглаживается, а при намокании сцепление ухудшается. На уклоне удержать равновесие становится еще сложнее.
Мостовая стала массовой благодаря городским решениям XIX века. Местный известняк был доступен, а каменные узоры украшали площади. В 1895 году мэрия сделала calçada обязательным покрытием тротуаров и площадей.
Сегодня художественная мозаика — часть облика Лиссабона. Искусство ее создания включено в национальный реестр нематериального культурного наследия. При ремонте улиц сохранение этого наследия приходится сочетать с безопасностью пешеходов.
Сделать мостовую менее скользкой можно при перекладке: изменить состав покрытия и выровнять поверхность. В Моурарии на Rua de São Cristóvão уже использовали смесь известняка и гранита.
В октябре 2026 года администрация Санта-Мария-Майор сообщила о поэтапном ремонте изношенных тротуаров. На таких участках мостовую разбирают и заново готовят основание. Сохранившиеся камни используют повторно, чтобы сберечь традиционный облик улиц.
Почему дождь сбивает работу транспорта?
Если улицу затопило, ее могут перекрыть для движения. Автобусы тогда направляют в объезд или временно отменяют рейсы. Трамвайное движение могут остановить, если вода перекрыла участок рельсового пути.
Непогода может нарушить пересадку с метро на поезд. Например, 13 декабря 2022 года закрыли доступ от станции Entre Campos к поездам CP. В таких случаях маршрут приходится менять, даже если сама линия метро работает.
На Тежу рейсы паромов могут отменять из-за неблагоприятной погоды и волнения. Иногда меняется и порядок отправления. Например, оператор Transtejo/Soflusa (TTSL) предупреждал об отправлении отдельных судов по заполнению на линии Cacilhas — Cais do Sodré. В таком режиме время отхода может не совпадать с расписанием.
Старые русла скрыты под улицами, но вода по-прежнему собирается в тех же долинах. Новые тоннели должны дать ей дополнительный путь к Тежу и уменьшить риск подтоплений на поверхности.
